Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

m

Поездные гастролеры

Оригинал статьи расположен на сайте Красное место. Там же и комментарии к статье.

В 1909 году на протяжении почти всей линии Сибирской Железной дороги в пассажирских поездах действовали воровские шайки, являвшиеся для пассажиров настоящим наказанием. Не проходило ни одного дня, чтобы этой шайкой кто-либо из пассажиров не был обчищен.

Управление дороги не слишком усердствовало в борьбе с мошенниками. В результате упомянутые воровские организации развили свою деятельность до небывалых размеров.

Пассажирское здание на станции Камала

Вот несколько фактов, опубликованных в «Красноярском вестнике», позволяющие судить о виртуозности "поездных гастролеров" в области мошеннических проделок.

Попутчик по купе:

В купе 2-го класса  мирно беседовали трое пассажиров: счетовод с Забайкальской Железной дороги, иркутский коммерсант и железнодорожный агент.

Агент мрачным тоном начал рассказывать, как  несправедливо с ним поступили на Китайско Восточной Железной дороге за то, что он разоблачал какие-то темные дела, и что теперь он едет в Петербург к Министру путей сообщения для личного доклада о всех злоупотреблениях на этой дороге, которые ему известны.

Read the rest of this entry »

m

Слобода Алексеевка

Оригинал статьи расположен на сайте Красное место. Там же и комментарии к статье.

«В целях улучшения быта мастеровых и низших служащих Сибирской железной дороги, вследствие дороговизны квартир в городах Сибири, на основании ВЫСОЧАЙШЕ утвержденных правил домостроительства служащих Сибирской железной дороги на отчуждении больших станций дороги, в том числе и на станции Красноярск, образованы поселки для возведения на них служащими мастеровыми своих домов. Участки в поселках отводятся в пользование лишь на время службы на дороге.»

Из предложения Енисейского Губернатора на имя Красноярского Городского Головы

Слобода Алексеевка (Железнодорожная) на карте 1906 года

12 августа 1903 года Начальник железной дороги инженер Павловский обратился в Городскую Управу с Отношением, в котором просил об отчуждении для жилищ служащих на железной дороге при станции Красноярск земельного участка за пониженную плату.

Он ставил прямым условием, что в результате уступки земли по низкой стоимости Городская Управа будет извлекать значительный доход, не делая при этом никаких затрат по устройству улиц, освещению, экономя на найме ночных сторожей и т.д, поскольку эти затраты будут производиться распоряжением и средствами Управления дороги, хотя застройка железнодорожного поселка будет производиться согласно представленных в Городскую Думу планов.

Read the rest of this entry »

m

Альбом «Великий путь». Виды Сибири и ее железных дорог

Оригинал статьи расположен на сайте Красное место. Там же и комментарии к статье.

В 1899 известный красноярский фотограф М.Б.Аксельрод выступил в качестве редактора  и издателя книги «Великий путь: Виды Сибири и великой Сибирской железной дороги» другого фотографа  — И.Р.Томашкевича. В 1900 г. альбом особо был отмечен на Всемирной выставке в Париже. Это издание было посвящено завершению основного этапа строительства «Великого пути» — Транссибирской железной дороги, соединившей Европейскую Россию с Тихоокеанским побережьем.

Альбом «Великий путь» состоит из фотографий Томской и Енисейской губерний с Обь-Красноярским отделением и Томской ветвью Средне-Сибирской железной дороги, на которых запечатлены характерные виды местностей, городов, больших селений и сооружений дороги.

Вот что писали про свой альбом его авторы:

Read the rest of this entry »

m

Железнодорожный вокзал

Оригинал статьи расположен на сайте Красное место. Там же и комментарии к статье.

Строительство вокзала в Красноярске, осуществленное в 1895 году по проекту архитектора Николая Соловьева, обошлось в 40 тысяч рублей. Тогда это был единственный вокзал II класса на Средне-Сибирской железной дороге. Здание было построено из кирпича и оштукатурено. Помещение имело залы ожидания первого и второго классов.

Пассажирский вокзал г.Красноярск

Вот как живописует его автор в книге «Великий путь»:

Эффектно выглядит это здание ночью при свете электрических фонарей, и, когда вы подъезжаете к станции, среди шума и грохота поезда, свистков, криков рабочих, она, слившись в одну линию с прилегающими строениями, кажется громадным чудовищем, вынырнувшим из обширной, местами приподнятой равнины, без всяких признаков растительности.

Читать запись полностью »

 

m

Слобода Нахаловка

Оригинал статьи расположен на сайте Красное место. Там же и комментарии к статье.

Возникшая ещё во время постройки железной дороги «ближе к южному краю Афонтовой горы и к берегу Енисея, существовала когда то „Нахаловка“, состоявшая из землянок и жалких лачужек, место приюта бегло-каторжных, бродяг и вообще преступного люда». Нахаловка долго была бельмом в глазу у городской управы. Помимо нарушения прав города на землю Нахаловке ставилось в вину то, что она знать не хотела никаких санитарных правил, жила в грязи, отбросах и служила очагом заразных болезней.

Слобода Нахаловка 1904 год

Нахаловку выдворяли судебным порядком, донимали протоколами и облавами. После гонений Нахаловка выселялась частью на другое место за Николаевской слободой. И сейчас ближе к железнодорожному мосту возникла новая Нахаловка, обширнее прежней. Железнодорожные рабочие строят домики по косогору без всякого плана. Они похожи на землянки, некоторые крыты тёсом и имеют вид хороших домов, хотя называются бараками. Таких бараков выстроено около железнодорожных мастерских около 300, а у склада Нобеля — более 60.

16 августа городской голова указал думе, что землю захватывают не только нуждающиеся, но и такие, которые извлекают из захвата доходы, сдавая квартиры в наём. Итак, городу предстоит новая борьба с Нахаловкой. Протоколов составлено уже более 150. Нахаловка без боя не сдаётся...

«Сибирская жизнь», 2 сентября 1906 года. Томск, редактор-издатель П. Макушин.